一方面，共享經(jīng)濟是自我救贖的經(jīng)濟。除了上班賺原有的工資之外，你可以注冊成為Uber司機，也可以通過Airbnb把自己的住宅出租給旅客，給人以方便，自己也得利。可另一方面，共享經(jīng)濟也是自我束縛的經(jīng)濟。這是因為，有誰會愿意讓自己的愛車上突然出現(xiàn)一個心懷叵測的路人甲；又有誰會讓另一個路人乙在自家臥室和浴室隨便出入呢­

　　共享經(jīng)濟的前世今生

 　　說起共享這種行為，早在人類進化之初便有了，那時共享就意味著生存。而其在21世紀的此時井噴式發(fā)展，此事卻定有“蹊蹺”。

　　 其一，資源的分配在人與人之間越來越不平等。擁有資源多的人就有可能任性；相反，擁有資源少的人也需要這種任性，共享經(jīng)濟就提供了任性的平臺。這里的資源是廣泛意義上的資源，包括物質(zhì)、財富和時間等。其二，技術(shù)的進步使人與人之間溝通越來越方便，這一點在移動互聯(lián)網(wǎng)時代尤為突出。

　　與之相伴的是，在認知層面，人們的想法開始有所改變：從習(xí)慣一個人完全擁有一件事物，以及必須擁有一件事物，漸漸轉(zhuǎn)向共享所擁有的事物。這印證了互聯(lián)網(wǎng)時代商業(yè)模式的一個特點：當(dāng)腦洞大開的時候，一切皆有可能。

　　極具諷刺意義的是，共享經(jīng)濟事實上缺少一個共享的定義。一些經(jīng)濟學(xué)家認為，共享經(jīng)濟僅僅是合作消費的一部分。合作消費被視為通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對傳統(tǒng)市場行為——租、借、買、賣、交易——的顛覆。換句話說，“共享”的實質(zhì)就是把閑置的生產(chǎn)資源加以再利用獲得收入和產(chǎn)出。

　　 事實上，它不僅限于此。共享經(jīng)濟推動的是除了消費模式以外更深層次的變動和轉(zhuǎn)型，包括勞動關(guān)系、勞動結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟關(guān)系、社會關(guān)系的改變。舉例來說，根據(jù)OECD的報告，英國在2010~2014年間，由于共享經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，自主雇傭和自由職業(yè)者的增長比例和速度較以往有顯著提高。越來越多的人開始選擇放棄傳統(tǒng)的全職工作，成為工作時間富有彈性的兼*職Uber司機、Taskrabbit家政服務(wù)人員等。

　　 另一些經(jīng)濟學(xué)家認為，共享經(jīng)濟可能會終結(jié)資本主義。在信息技術(shù)的推波助瀾下，共享經(jīng)濟將以協(xié)作、平等和可持續(xù)性為原則，重塑經(jīng)濟行為和價值。人們協(xié)作生產(chǎn)的能力越來越強，通過不同的渠道提供服務(wù)和產(chǎn)品；而不像從前那樣，被動地聽從市場的擺布或受管理層級的抑制。例如，Wikipedia完全由志愿者提供信息和產(chǎn)品，其不僅超過了傳統(tǒng)的百科業(yè)務(wù)，還創(chuàng)造了每年30億美元廣告營收。

　　眼下，一種能夠顛覆傳統(tǒng)物流快遞業(yè)的共享經(jīng)濟模式正在悄然形成——Crowd-shipping （眾遞）。共享經(jīng)濟促成了一種新的交通方式，連接有速遞需要的客戶和過路司機，讓人人也成為新價值的創(chuàng)造者，新經(jīng)濟的主宰者。

　　共享經(jīng)濟之“注意事項”

　　共享經(jīng)濟在中國的形勢可以總結(jié)為一句話：風(fēng)大浪急，水深有魚。說2015年是中國短租行業(yè)年，一點都不為過。眼下，短租市場異?；鸨?，競爭亦是激烈。7月，木鳥短租和小豬短租分別獲得6000萬元人民幣A輪和6000萬美元C輪；8月，途家獲得3億美元D及D+輪融資，做出境游市場的住百家也獲得2億元人民幣B輪。同時，不差錢的Airbnb在8月宣布正式入華。這恰恰是共享經(jīng)濟在中國發(fā)展的一個縮影。途家、木鳥、小豬圍剿Airbnb，好一出“三英戰(zhàn)呂布”，勝負尚且難料。但可以預(yù)見的是，在華房源不足的Airbnb不排除會通過收購國內(nèi)玩家來補給其供給端。但“小豬們”可是沒有束手就擒的打算，因為小豬知道，站對風(fēng)口，豬都會飛。即使資本冬天來了，風(fēng)欲靜，而豬不止。

　　不過，作為新事物，共享經(jīng)濟的使用手冊中，一定不能忘了“注意事項”。為便于大家理解和記憶，筆者特總結(jié)為三點：共、享、經(jīng)濟。

 　　共 “共”或“公”的反面，即“私”。請務(wù)必時刻牢記，你要拿出來共享的資源，一定是屬于你私人所有的，有完全的自由裁量權(quán)。也就是說，不可共享不屬于你的資源。這是共享經(jīng)濟顯而易見的重要前提，是底線，有些用家在這上面犯了錯誤。伴米硅谷蹭飯門便是一例。顏值高不高不要緊，三觀可是一定要正。“我共享了你的資源，與你無關(guān)”，這樣還有沒有節(jié)操？

　　享 是指共享經(jīng)濟的提供者和接收者在共享過程中的使用體驗。試想這樣一個場景：用戶在體驗共享經(jīng)濟時（比如專車、短租房），如果是在忍受痛苦而不是享受服務(wù)，TA極有可能會在體驗后寫出“現(xiàn)在整個人都不好了”的評語。當(dāng)用家體驗不好玩兒的時候，共享經(jīng)濟也就玩兒不起來了。

　　經(jīng)濟 共享經(jīng)濟一定要能夠降低交易成本。廣義的交易成本至少包括搜尋和信息成本、監(jiān)督和執(zhí)行成本、討價和還價成本。不能為了共享而共享，而全然不考慮經(jīng)濟，因為“經(jīng)濟”才是共享經(jīng)濟得以存在和可持續(xù)發(fā)展的基石。

　　收稿時，首張互聯(lián)網(wǎng)約租車營運牌照誕生在上海，而交通運輸部也頒布了《關(guān)于網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理的暫行辦法》。在解決了諸如專車合法性的問題后，互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式在中國的發(fā)展似乎駛?cè)肓?ldquo;共享經(jīng)濟+”的時代。