20多年前，一紙廣場協(xié)議使日本經(jīng)濟(jì)陷入了20年的衰退，至今沒有恢復(fù)元?dú)?。而廣場協(xié)議的主導(dǎo)者美國，借助金融工具和高科技，成功拉開步步緊逼的日本數(shù)個身位。

　　25年后，日本最大的汽車制造商、成功超越通用成為全球第一大汽車制造商的豐田，陷入“召回門”。據(jù)媒體統(tǒng)計，因踏板問題，豐田目前的召回數(shù)量已超過其去年718萬輛的全球銷量，為此將付出約135億元人民幣的代價。

　　大家在看熱鬧的時候，想想這幾個問題：豐田召回事件公眾關(guān)注度為什么陡然上升？美國車召回真的比日本少嗎？福特召回的次數(shù)和數(shù)量比豐田只多不少，為什么美國媒體不窮追猛打福特呢？

　　豐田的確應(yīng)該為它的產(chǎn)品質(zhì)量問題付出代價，豐田召回事件背后真正的故事卻遠(yuǎn)非如此簡單。這是否又是一場廣場協(xié)議式的狙擊戰(zhàn)？

　　潛伏

　　帶著上面的問題，很多事件一深挖，道理自然就明白了。

　　為什么美國媒體窮追猛打豐田？因?yàn)榈厦滋厮?middot;比勒，這個豐田汽車北美公司的前雇員，源源不斷地向媒體提供獨(dú)家猛料。這無疑是福特設(shè)的一個局，比勒就是福特扭轉(zhuǎn)時局的關(guān)鍵。而這個局，前面是一場悄無聲息的“潛伏戰(zhàn)”，后面又是一場招招斃命的“狙擊戰(zhàn)”。

　　潛伏戰(zhàn)的第一步，物色人物。比勒在高等法院幫福特汽車辯護(hù)了幾個大案，于是很快得到福特汽車賞識，邀請他參加“下一代訴訟律師訓(xùn)練計劃”。而這是福特的“黃埔軍校”，每年在全美范圍內(nèi)只物色大概16名青年律師。

　　第二步，全面培養(yǎng)。福特專門給他計劃 了三個月時間，在福特全球總部的法務(wù)部專門研究汽車相關(guān)的法律，乃至工程的各種問題。而他把1995年到1997年福特所有的官司都研究了一遍，告訴福特在集團(tuán)訴訟里什么特征的原告容易挑出毛病，什么樣的最好要避開。

　　第三步，準(zhǔn)備潛伏。福特真是老謀深算，這么聰明的律師，福特竟然最后沒把他留在自己的法務(wù)部里。培養(yǎng)好了之后，福特讓他回到自己的律師所，遇到案子時才委托給他。所以豐田看到的是：這個人幫福特打官司是一打一個準(zhǔn)，而且對各種各樣的汽車事故都了解得十分清楚。所以2003年，豐田禮聘比勒律師加盟。

　　第四步，打入內(nèi)部，竊取機(jī)密。表面上看來，比勒算是相當(dāng)盡職盡責(zé)，三年里代理豐田應(yīng)戰(zhàn)12場官司，每戰(zhàn)必勝。實(shí)際上呢？比勒后來在其公開說明中承認(rèn)，“在為豐田工作時，便著手開始搜集，發(fā)現(xiàn)300起翻車事故的相關(guān)數(shù)據(jù)，在獲得豐田美國公司認(rèn)可的情況下已被銷毀”。

　　而他掌握到的證據(jù)，可能足夠讓豐田過去十年里的官司都翻案?？墒牵麉s不急于借此要挾豐田，恰恰相反，他給豐田什么印象呢？他沒什么核心機(jī)密，而且已經(jīng)被豐田用370萬美元的遣散費(fèi)封口了。

　　等待

　　豐田卻不知道，這恰恰是狙擊戰(zhàn)的開始。成功的狙擊講求三個要素，第一是時機(jī)，第二還是時機(jī)，第三，仍舊是時機(jī)。

　　這第一個時機(jī)就是，要麻痹敵人，讓對手放松警惕，從而給你足夠的時間觀察和搜集他更多的弱點(diǎn)。雖然比勒是2007年離開豐田，可卻是在兩年之后的2009年7月24日，才把75頁厚的起訴書提交給了加利福尼亞中部地方法院。

　　出問題的汽車都是什么時候生產(chǎn)的？主要都是比勒在職和離職以后，原因何在？因?yàn)楸壤兆屫S田相信，福特的質(zhì)量也是馬馬虎虎的，而在美國這種馬馬虎虎是無所謂的，只要豐田手里有比勒這樣優(yōu)秀的律師。

　　第二個時機(jī)就是對自己最有力的時機(jī)。為什么福特不在2008年狙擊？因?yàn)槟菚r福特重組尚未完成。而現(xiàn)在，福特的兩大美國競爭對手都在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中受到重創(chuàng)，現(xiàn)在還攔路的就只有豐田了。所以2009年，福特選擇了一個最好的時機(jī)給豐田布下狙擊圈。

　　出擊

　　2009年7月，比勒啟動訴訟。訴訟本身不是目的，而是把豐田腦袋蒙住，讓它無暇兼顧。

　　8月份，就在豐田忙于應(yīng)訴之時，福特已經(jīng)悄然把焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移給了媒體。8月，美國發(fā)生雷克薩斯ES350撞車事故，加州公路巡邏隊長一家無一生還。福特又動員媒體公關(guān)，美國媒體鋪天蓋地都是這個新聞，電視更是不斷滾動播出。讓公眾都覺得這位隊長生前盡職盡責(zé)，而一家人無一生還，可見這個事故是多么慘烈。而造成事故唯一可能的原因，就是豐田車的質(zhì)量問題。

　　9月14日，加州法院開始第一次聽證，豐田全部精力都投放在這個聽證會上。對于加州撞車慘案，豐田還在麻痹之中，覺得靠律師就能擺平，所以拒絕道歉，拒絕承認(rèn)自己的車有質(zhì)量問題。

　　然而，福特卻疏通美國調(diào)查部門，在背后開冷槍。美國高速公路交通安全管理總局出面了，公布的不是正式調(diào)查報告，而是初步調(diào)查報告，因?yàn)檫@么短的時間，也沒法完成正式調(diào)查。初步調(diào)查的結(jié)論是：“事故發(fā)生當(dāng)時，地板墊卡死油門，不合理的油門設(shè)計可能為事故原因”。換句話，就是一個莫須有的罪名，目的就是要打壓豐田。

　　9月30日，豐田以為只要低頭認(rèn)錯就可以息事寧人了，所以宣布召回380萬輛“腳墊門”汽車?？墒沁€沒等豐田忙過來這個問題，媒體的狙擊點(diǎn)又轉(zhuǎn)向了豐田車的其他問題，甚至從美國掃向日本，操作豐田在日本國內(nèi)銷售的“普銳斯”存在剎車失靈的問題。再把用同樣零部件的本田汽車也扯進(jìn)來，最夸張的時候，華爾街日報日本專欄中十條里八條都是召回。

　　到了11月，狙擊點(diǎn)再次轉(zhuǎn)移，美國ABC電視臺在25日采訪美國汽車安全專家，他們說豐田這個維修方案是治標(biāo)不治本的，制動系統(tǒng)的安全隱患沒有徹底消除。與此同時美國交通部連續(xù)發(fā)出三次新聞公告，嚴(yán)重關(guān)切豐田的問題。要知道，在11月當(dāng)月中這樣的公告一共才有四個。

　　12月份，豐田承受不住壓力，又召回了380萬輛車。很快美國人就開始放長假過圣誕節(jié)了，豐田以為終于可以逃過一劫?？删驮诖藭r，美國已經(jīng)把事件升級到貿(mào)易戰(zhàn)的層面。這樣，對豐田的狙擊就不僅僅是福特的事情，而是整個美國政府的事情了。

　　這就是最重要的第三個時機(jī)，政府全面介入的時機(jī)——國會調(diào)查，不過是為了調(diào)查而展開的調(diào)查。不幸的是，豐田高管此次來國會山似乎仍沒有擺正心態(tài)。他們沒意識到他們是來被羞辱的，仍在為系列事故極力辯解。其實(shí)這是豐田被美國折騰暈了的一個標(biāo)志。

　　9個小時的聽證會，完全是美國國會議員設(shè)計好的。這個預(yù)設(shè)好的議程就是：先聽受害者控訴，再聽國會內(nèi)的大佬定調(diào)，然后就請一個汽車專家來講解技術(shù)，讓人們覺得前面說的都是對的。

　　當(dāng)然，他們心里的疑問還是非常多，這時候再請豐田章男同志上臺接受大家的問詢。換句話說，議員憋了半天的問題咆哮而出，而且越尖銳越有可能上晚間新聞的頭版頭條。人家就不是聽你道歉的，開聽證會就是為了損你的，所以人家故意準(zhǔn)備了很多細(xì)致的工程問題，你還不能撒謊，唯一的答復(fù)只能是——“不知道”。這樣，美國老百姓看到的就是一個支支吾吾，啥也不知道的豐田章男。實(shí)際上，這個早已被設(shè)定好的聽證會議程，目的就是讓豐田當(dāng)場斃命。

　　更重要的是，所有聽證會上的話都可能被律師用來起訴豐田。等待豐田汽車的，將是山呼海嘯一般的訴訟潮。