2013年，東風(fēng)日產(chǎn)10周歲，風(fēng)華正茂。它與中國汽車發(fā)展的“黃金十年”相伴相生，以奇跡般的發(fā)展速度成為了中國汽車企業(yè)的一個(gè)重要典范。十年來，中國汽車銷量以近23%的平均增幅，從每年不足200萬輛激增到每年2000萬輛；而在這十年里，東風(fēng)日產(chǎn)也從年銷6.5萬輛的“單薄身板”，迅速成長為累計(jì)銷量超過400萬輛的“龐然大物”。

 

    留給業(yè)界的，還有東風(fēng)日產(chǎn)身上的眾多光環(huán)：從苗圩和卡洛斯·戈恩的“一見鐘情”，到行業(yè)矚目的“東風(fēng)日產(chǎn)速度”；從眼花繚亂的產(chǎn)品矩陣，到多種多樣的 營銷 手段；甚至連任勇這些企業(yè)高管的一舉一動(dòng)，都為人所津津樂道。

 

    是中國汽車市場“黃金十年”的饕餮盛宴造就了東風(fēng)日產(chǎn)的成長奇跡，還是“乘風(fēng)而起”的東風(fēng)日產(chǎn)助推了中國汽車產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展？在萬馬奔騰的中國車企中，我們希望從東風(fēng)日產(chǎn)十年發(fā)展軌跡中的幾個(gè)“靈光一現(xiàn)”，解碼出最具核心競爭力的DNA，來尋找這個(gè)企業(yè)的價(jià)值所在。

 

    “當(dāng)你有不確定的時(shí)候，相信你的中方伙伴”

 

    2013年4月9日，東風(fēng)日產(chǎn)市場 銷售 總部長木俁秀樹辦公室里堆滿了各種各樣的小禮品，他的任期即將到期，不日將啟程回到日本。

 

    “當(dāng)你有不確定的時(shí)候，相信你的中方伙伴。”在留給繼任者的話語中，木俁秀樹如是寫到——而這句話，正是上一任總部長余村健一郎留給他的。

 

    這樣的信任，來源于一個(gè)綱領(lǐng)性文件的力量——《東風(fēng)日產(chǎn)行動(dòng)綱領(lǐng)》。正是這個(gè)制定于2004年的“企業(yè)基本法”，讓東風(fēng)日產(chǎn)中日雙方歷任的管理者們，都能夠站在合資公司的角度和衷共濟(jì)，融洽共事。

 

    對于所有的合資公司而言，文化融合往往是最首要也是最致命的難題。在許多50:50股比的合資公司里，因中外雙方因溝通問題產(chǎn)生的矛盾與摩擦，往往會導(dǎo)致1+1<2的結(jié)果。而東風(fēng)日產(chǎn)的《行動(dòng)綱領(lǐng)》既體現(xiàn)中方團(tuán)隊(duì)“老二汽”的務(wù)實(shí)精神，也融入了日產(chǎn)全球理性思考的優(yōu)良傳統(tǒng)。它明確了東風(fēng)日產(chǎn)的公司愿景、使命、核心價(jià)值觀和各個(gè)領(lǐng)域“贏”的方法論，形成了中日雙方、上下級之間、跨團(tuán)隊(duì)跨部門的共同價(jià)值觀，真正實(shí)現(xiàn)了“一個(gè)團(tuán)隊(duì)、一個(gè)信念、一種聲音”的高度團(tuán)結(jié)，從根本上促成了中日合資方的優(yōu)勢互補(bǔ)。

 

    “東風(fēng)日產(chǎn)從合資走到合心，《行動(dòng)綱領(lǐng)》我是比較贊賞的。 企業(yè)文化 的結(jié)晶是競爭力，企業(yè)文化只有來源于企業(yè)、發(fā)展于企業(yè)，才能真正起到作用，否則是吹的文化。每個(gè)企業(yè)都要有自己的文化，創(chuàng)造出自己的特色。”一位國資委的相關(guān)負(fù)責(zé)人在參觀東風(fēng)日產(chǎn)時(shí)，對這一創(chuàng)舉不吝贊美之詞。

 

    正如DNA在進(jìn)化中不斷合成新的片段一樣，東風(fēng)日產(chǎn)不僅有中日雙方的融合，還有東風(fēng)日產(chǎn)與供應(yīng)商、經(jīng)銷商的融合、東風(fēng)日產(chǎn)企業(yè)與員工的融合。2009年，其時(shí)已具備年銷量51.8萬輛規(guī)模、三倍于行業(yè)平均增速的東風(fēng)日產(chǎn)，在發(fā)展高速路上高歌猛進(jìn)。而為了防微杜漸，消滅日益滋生的“大企業(yè)病”和“官僚主義”，東風(fēng)日產(chǎn)全體高層主動(dòng)以身作則，從自己身上找毛病，發(fā)起一系列“重溫《行動(dòng)綱領(lǐng)》”活動(dòng)，最終發(fā)布“東風(fēng)日產(chǎn)高管宣言”。此舉進(jìn)一步統(tǒng)一了基層員工與企業(yè)高層的思想，強(qiáng)化企業(yè)文化的認(rèn)同感，為東風(fēng)日產(chǎn)的健康發(fā)展指明了方向。

 

    “做一個(gè)創(chuàng)新的瘋子”

 

    說到東風(fēng)日產(chǎn)，就不能不說“創(chuàng)新”。可以不夸張地說，東風(fēng)日產(chǎn)的誕生就是一次大膽創(chuàng)新的成果。也正因如此，創(chuàng)新對于其他企業(yè)來說可能只是工具，而對東風(fēng)日產(chǎn)來說則是深入骨髓的DNA。在這種DNA的驅(qū)動(dòng)之下，東風(fēng)日產(chǎn)人對創(chuàng)新有著如瘋狂般的執(zhí)著。

 

    在外界看來，最能體現(xiàn)東風(fēng)日產(chǎn)“瘋狂”創(chuàng)新的，無疑在 市場營銷 領(lǐng)域。面對變化迅速的市場，東風(fēng)日產(chǎn)做出了許多外界看起來比較“瘋狂”的創(chuàng)新手段。

 

    2008年，當(dāng)行業(yè)還在為渠道下沉帶來的利與弊爭論不休的時(shí)候，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)開始把全國劃分為十個(gè)大區(qū)，推進(jìn)區(qū)域差異化的營銷策略。2012年，東風(fēng)日產(chǎn)此基礎(chǔ)上再度大刀闊斧地變革 ，把全國劃分為東南西北四大區(qū)域，成立地區(qū)營銷部。為了不讓地區(qū)營銷部僅僅成為總部和區(qū)域之間的聯(lián)絡(luò)站，東風(fēng)日產(chǎn)還大膽地把各種管理權(quán)、決策權(quán)和財(cái)權(quán)下放，讓地區(qū)營銷部成為可以獨(dú)立作戰(zhàn)的“集團(tuán)軍”。

 

    作為東風(fēng)日產(chǎn)南區(qū)營銷部的負(fù)責(zé)人，洪浩對企業(yè)這一大膽創(chuàng)新之舉深有感觸：“我們做一個(gè)大型媒體、顧客試駕活動(dòng)，在以前光是走審批流程就要超過1個(gè)月；現(xiàn)在從立項(xiàng)到執(zhí)行只需要15天，效率提高100%。”

 

    而在東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部，創(chuàng)新的成果更比比皆是。以在制造創(chuàng)新為例：線側(cè)貨架在許多汽車企業(yè)廣泛應(yīng)用，即在生產(chǎn)線旁計(jì)劃 專門的貨架放置對應(yīng)工位所需的零部件，裝配工人只需在三步之內(nèi)即可拿到相應(yīng)零部件。但是，它也存在占用車間面積、加大人員學(xué)習(xí) 難度、批量生產(chǎn)品質(zhì)穩(wěn)定性難以保證等負(fù)面效果。

 

    對此，東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)新性地提出“生產(chǎn)線成套部件供給”機(jī)制，根據(jù)車輛生產(chǎn)進(jìn)度和實(shí)際車輛生產(chǎn)順序，讓集配區(qū)域的 物流 作業(yè)人員按照指示揀取某一輛車所需要的一套零部件，由物料小車完成零部件在集配區(qū)域和生產(chǎn)線之間流轉(zhuǎn)。這一創(chuàng)新使現(xiàn)場少人化、設(shè)備簡單化、作業(yè)自動(dòng)化，極大提升了生產(chǎn)效率和質(zhì)量。

 

    “我們都愛‘三無’人員”

 

    “無東風(fēng)背景、無日產(chǎn)背景、無汽車行業(yè)背景”。在一般的HR眼里，這樣的“三無”人員在東風(fēng)日產(chǎn)體系內(nèi)顯然是沒有競爭力的。然而，現(xiàn)實(shí)就是東風(fēng)日產(chǎn)以“我們都愛‘三無’人員”的姿態(tài)，熱情擁抱他們。主管市場銷售的楊嵩、主管數(shù)字營銷的郭偉等人，這些來自IT、家電甚至快消行業(yè)的精英在企業(yè) 經(jīng)營管理 工作中扮演著越來越重要的角色。

 

    由于具備了國企的嚴(yán)謹(jǐn)情懷、外企的專業(yè)視野、民企的靈活高效，使得東風(fēng)日產(chǎn)擁有業(yè)界獨(dú)樹一幟的人才氛圍，一改合資公司中高管多由中外兩方委派的慣例，讓“三無”人員有了一片施展才華抱負(fù)的理想之地。

 

    然而，僅僅是“三無”還不能滿足東風(fēng)日產(chǎn)快速發(fā)展的動(dòng)力需求。憑借“內(nèi)育外引”創(chuàng)新人才戰(zhàn)略，東風(fēng)日產(chǎn)不斷完善招聘流程和標(biāo)準(zhǔn)，建立適合東風(fēng)日產(chǎn)的勝任力模型及人才評價(jià)體系。

 

    針對高級人才，東風(fēng)日產(chǎn)開展了“海豚PRA育才計(jì)劃”，打造一支由技術(shù)領(lǐng)軍人才、高技能現(xiàn)場改善人才和富有領(lǐng)導(dǎo)力人才組成的關(guān)鍵人才團(tuán)隊(duì)；針對應(yīng)屆畢業(yè)生，東風(fēng)日產(chǎn)制定了綠色成長計(jì)劃，由資深員工擔(dān)任導(dǎo)師，使應(yīng)屆生盡快實(shí)現(xiàn)從學(xué)生到社會人和企業(yè)人的轉(zhuǎn)變。

 

    作為一個(gè)有著近2萬名員工的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，任勇最讓人驚訝的，是他對員工想法的了如指掌，甚至能叫出很多基層員工的名字。在他看來，員工可以直接與高層交流，高層要隨時(shí)傾聽底層的聲音，才能做“有人氣”的管理。事實(shí)也是如此：通過扁平化的創(chuàng)新組織架構(gòu)，東風(fēng)日產(chǎn)從一般科員到總經(jīng)理之間不超過五級。這正是東風(fēng)日產(chǎn)能一直保持讓業(yè)界矚目的市場反應(yīng)速度、高水平的決策能力和高效率的執(zhí)行效率的根本原因。

 

    在企業(yè)文化管理上，任勇推行“崇尚挑戰(zhàn)，渴望成功”的做事文化、“創(chuàng)造價(jià)值，分享成功”的快樂文化和“自省變革，追求卓越”的改善文化，讓員工在一個(gè)良性生態(tài)中感受到快樂工作、快樂生活、快樂成長的氛圍。

 

    “我一直堅(jiān)信，快樂的員工能造出更高品質(zhì)的車。”任勇說到。在東風(fēng)日產(chǎn)辦公樓，上萬張員工笑臉組成的笑臉墻蔚為壯觀：它洋溢著創(chuàng)業(yè)激情的快樂，也感染了每一位走進(jìn)東風(fēng)日產(chǎn)的人。

 

    “把公益當(dāng)公司來運(yùn)作”

 

    2013年4月21日，四川省雅安市蘆山縣發(fā)生了7.0級的強(qiáng)烈地震。得悉災(zāi)情后，身處上海車展現(xiàn)場的東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇在發(fā)布會上第一時(shí)間向?yàn)?zāi)區(qū)人民表達(dá)了深切的慰問。隨后，東風(fēng)日產(chǎn)陽光關(guān)愛基金會也展開行動(dòng)，向四川省民政廳捐贈(zèng)10輛價(jià)值約260萬元的高性能SUV奇駿，并承諾免費(fèi)維修雅安災(zāi)區(qū)受損的東風(fēng)日產(chǎn)品牌車輛。

 

    “我們的公益不是純粹的公益。很多時(shí)候，捐錢很容易，但實(shí)實(shí)在在地做公益很難。一直以來，東風(fēng)日產(chǎn)都把公益當(dāng)作公司來運(yùn)作，就是要辦‘實(shí)業(yè)’、做‘實(shí)事’。”任勇說到。

 

    如其所言，東風(fēng)日產(chǎn)在各個(gè)領(lǐng)域都追求“直效化”，在公益上也不例外——以企業(yè)化的管理，保證所有履行社會責(zé)任的行動(dòng)都達(dá)到直接、實(shí)在的效果。

 

    作為公認(rèn)的二氧化碳排放大戶，汽車業(yè)一直被視為是節(jié)能減排的重要突破口之一。對此，不同于一般企業(yè)種樹、喊口號的形式，東風(fēng)日產(chǎn)大力導(dǎo)入、普及日產(chǎn)先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)——XTRONICCVT在中國的運(yùn)用。目前，東風(fēng)日產(chǎn)90%以上的車型都搭載了這一高效、節(jié)能、穩(wěn)定的動(dòng)力技術(shù)，平均每臺CVT車型比使用普通自動(dòng)變速器的要節(jié)油15%。在東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部，很多人也相信這種對消費(fèi)者“觸手可及”的環(huán)保，其實(shí)際效果遠(yuǎn)勝目前“曲高和寡”的新能源汽車。

 

    而在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)上，東風(fēng)日產(chǎn)采取了“領(lǐng)先兩步”的積極策略，用更嚴(yán)格的態(tài)度力行環(huán)保。東風(fēng)日產(chǎn)將減少二氧化碳排放作為衡量工廠各生產(chǎn)部門業(yè)績的重要指標(biāo)，并直接納入關(guān)鍵業(yè)績考核指標(biāo)之中。據(jù)統(tǒng)計(jì)，東風(fēng)日產(chǎn)僅僅通過對生產(chǎn)環(huán)節(jié)中各個(gè)細(xì)節(jié)的環(huán)保質(zhì)量的持續(xù)改善，降低的二氧化碳總量就等于66公頃闊葉林全年吸收量的總和。

 

    在公益領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)不再如其他企業(yè)一樣出錢找“跑腿”，向各種基金會進(jìn)行捐贈(zèng)，而是自創(chuàng)“陽光基金”，并進(jìn)行企業(yè)化管理，每一筆費(fèi)用每一次行動(dòng)都落到實(shí)處。以東風(fēng)日產(chǎn)的“陽光支教”項(xiàng)目為例，自2008年開展以來，該項(xiàng)目本著“授人以漁”的理念，深入貧困地區(qū)，開展教育學(xué)習(xí) 、援建等工作，通過“教師請出來，專家請進(jìn)去”的交換學(xué)習(xí) 方式，支持貧苦地區(qū)的師資提升，達(dá)到標(biāo)本兼治。5年以來，陽光助教已累計(jì)惠及超過70萬名教師和學(xué)生。

 

    在安全領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)推出了“汽車公民”理念，更通過“安全駕駛體驗(yàn)營”的持續(xù)開展，讓社會公眾對道路安全知識看得見、摸得著，在意識上與行動(dòng)上都牢記道路安全的重要性。

 

    “因你的幸福而幸福”

 

    2013年3月18日，東風(fēng)日產(chǎn)重磅旗艦車型新世代天籟正式 上市 。與以往的發(fā)布會不同的是，新世代天籟的車主可享受東風(fēng)日產(chǎn)提供的“7天包換”、“60天免費(fèi)出險(xiǎn)代步”、“3年CARWINGS智行＋免費(fèi)享”三大服務(wù)政策。

 

    此舉一出，汽車行業(yè)嘩然一片。作為這個(gè)創(chuàng)舉的始作俑者，任勇認(rèn)為：“也許有些舉措在業(yè)界看來有些超前。但對我們而言，就是要用最具誠意的行動(dòng)確保天籟車主是最幸福的。”

 

    事實(shí)上，在伴隨中國汽車“黃金十年”發(fā)展的歷程中，東風(fēng)日產(chǎn)快速引進(jìn)多平臺、多種類的車型，在滿足消費(fèi)者需求的同時(shí)推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)在細(xì)化市場的競爭，讓不同層次的消費(fèi)者有了更多的選擇和更豐富的汽車生活。

 

    隨著東風(fēng)日產(chǎn)的銷售渠道深入三、四、五線城市，越來越多的消費(fèi)者也能和一二線大城市的人一樣，第一時(shí)間體驗(yàn)到這一知名品牌帶來的新產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)；啟辰品牌的橫空出世，讓高品質(zhì)、低使用成本的“國民車”走向了縣城和田間地頭；在肇慶，出于對東風(fēng)日產(chǎn)品牌的認(rèn)可和對產(chǎn)品及服務(wù)的放心，一位車主自2005年至今共推薦親友、同事購買東風(fēng)日產(chǎn)車型153輛；而在中國廣袤的土地上，涌出了越來越多的“天籟街”、“騏達(dá)樓”、“東風(fēng)日產(chǎn)村”。

 

    在致力為400多萬車主打造“精彩汽車生活”的同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)也在用自身的高速發(fā)展帶動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)與地區(qū)經(jīng)濟(jì)的不斷提升。

 

    以深圳航盛為例，自合作開始，東風(fēng)日產(chǎn)就派出專人協(xié)助航盛認(rèn)真學(xué)習(xí)理解日產(chǎn)ASES的標(biāo)準(zhǔn)，并且順利通過日產(chǎn)的ASES標(biāo)準(zhǔn)的審核。經(jīng)過東風(fēng)日產(chǎn)的輔導(dǎo)，航盛的管理體系和管理水平有了極大的改善提高。時(shí)至今日，原本只能生產(chǎn)低端車載收音機(jī)的航盛，已經(jīng)開始獨(dú)立開發(fā)汽車導(dǎo)航項(xiàng)目。“在車載DVD上已經(jīng)把松下遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋離了。”當(dāng)初負(fù)責(zé)這一項(xiàng)目的航盛員工自豪地說道。

 

    同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)作為廣東經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭企業(yè)，這幾年來對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用非常明顯。東風(fēng)日產(chǎn)剛進(jìn)駐花都的時(shí)候，當(dāng)?shù)卣畧?bào)告是“以農(nóng)業(yè)為中心”，之后就變成“經(jīng)濟(jì)第一”、“工業(yè)第一”、“汽車第一”了。現(xiàn)在，東風(fēng)日產(chǎn)為花都聚集了100多家汽車零部件企業(yè)，形成華南地區(qū)規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)集群。在東風(fēng)日產(chǎn)的帶動(dòng)下，花都的稅收從幾個(gè)億發(fā)展到了100多個(gè)億，東風(fēng)日產(chǎn)的影響之大，不言自明。

 

    十年來，東風(fēng)日產(chǎn)上至總經(jīng)理、下至一線員工，很多時(shí)候都會捫心自問：這么大力地發(fā)展這個(gè)企業(yè)，最終目的就是為了多賣車、多賺錢嗎？

 

    談及這個(gè)話題，一向隨和、儒雅的任勇，口氣也變得嚴(yán)肅起來：“在不久的將來，將東風(fēng)日產(chǎn)打造成為向中國人創(chuàng)造價(jià)值的最佳汽車品牌之一，是我們的目標(biāo)。用最優(yōu)秀的產(chǎn)品為中國人的生活加速，讓民眾更有幸福感，是我們這些中國汽車人的終極夢想。”

 

    “我們希望無論是我們的消費(fèi)者、經(jīng)銷商，還是受益于東風(fēng)日產(chǎn)社會責(zé)任理念的人們，都能夠體驗(yàn)到我們這批中國汽車人為他們帶來了更多的幸福感。”任勇強(qiáng)調(diào)，“我們會因你的幸福而幸福。”