我們比較下兩種生產(chǎn)方式，一個是富士康的流水線，一個是佳能的細(xì)胞式生產(chǎn)方式。一個是機(jī)械化的管理，一個更富人性化。富士康的自殺率那么高，因為大家太有挫折感，這輩子每日 安螺絲，工作太枯燥。如果采用細(xì)胞式生產(chǎn)方式呢？所有的動作，上鏡片、裝皮帶，工人什么都會。

　　你以為這樣費(fèi)時間嗎？你以為效率低嗎？錯了！他們可以邊聊天邊做，孩子念書怎樣，菜價如何，結(jié)果效率高得不得了。佳能廢除16000米長的流水線后，生產(chǎn)率平均每年提高50%；佳能在大連的工廠，在采用細(xì)胞式生產(chǎn)方式后的一年內(nèi)，生產(chǎn)率就提高了370%，不可想象吧？

　　在流水線生產(chǎn)方式下，大家站在一條流水線上，一個都不能少，誰請假了，流水線就得斷，就玩不下去，所以他們就得工作12小時，哪怕就一個產(chǎn)品，也必須走完整個流程。細(xì)胞式就不一樣，如果銷量下跌了怎么辦？100個細(xì)胞，那就計劃 50個細(xì)胞做就好了，很有彈性。這就是生產(chǎn)方式的創(chuàng)新。

　　我們的企業(yè)不要老是拘泥于流水線的半軍事化模式，你看，細(xì)胞式多么人性化。和流水線相比，它的利潤率、生產(chǎn)力都大幅提高了，而且不是提高百分之幾，是百分之幾十。

　　十多年的大蕭條使日本企業(yè)一片狼藉。而佳能卻一枝獨秀，持續(xù)取得驕人成績。佳能構(gòu)筑利益體系的基礎(chǔ)就是細(xì)胞式生產(chǎn)系統(tǒng)。和以往的傳送帶生產(chǎn)方式相比，細(xì)胞式生產(chǎn)方式在減少產(chǎn)品庫存和設(shè)備投資、提高勞動者的積極性，從而提高生產(chǎn)率和產(chǎn)品質(zhì)量方面更具優(yōu)勢。

　　兩種生產(chǎn)方式的起源

　　傳送帶生產(chǎn)方式，起源于1910年的美國汽車廠商福特。當(dāng)時正值第二次工業(yè)革命時期，電力機(jī)械裝置剛剛興起，社會上商品還很匱乏。所以，福特流水線的目標(biāo)就是批量生產(chǎn)以降低成本和滿足社會需求。

　　基于這個目的，傳送帶生產(chǎn)方式強(qiáng)調(diào)機(jī)械化、無人化。它使用自動傳送帶、無人搬運(yùn)車等設(shè)備。而工序方面，傳送帶生產(chǎn)方式將工序盡量細(xì)分，使每個工人專注于一道工序以提高效率。

　　當(dāng)時光飛轉(zhuǎn)到20世紀(jì)下半葉的時候，全球經(jīng)濟(jì)只能以翻天覆地來形容。此時由于技術(shù)創(chuàng)新日益加速，商品和生產(chǎn)工藝的革新都以前所未有的速度展開。社會上的商品已經(jīng)極其豐富，人們轉(zhuǎn)而追求個性化、多樣化的享受。對于生產(chǎn)商而言，產(chǎn)品的生命周期日益縮短及伴其而來的激烈價格戰(zhàn)，使得那些規(guī)模大、投資高、回收期長的大型生產(chǎn)設(shè)備愈加顯得不合時宜，細(xì)胞式生產(chǎn)方式于是應(yīng)運(yùn)而生，其品種多、更新快的特點成為廠商生存的要素之一。

　　細(xì)胞式生產(chǎn)方式起源于20世紀(jì)60年代經(jīng)濟(jì)騰飛的日本，日本廠商將其起源歸于日本頭號汽車廠商豐田。后來，此法被日本電子廠商廣泛采用和發(fā)展，20世紀(jì)90年代盛行于日本。

　　針對大型生產(chǎn)設(shè)備這些“死”物不能適應(yīng)品種多、變化快的靈活要求，細(xì)胞式生產(chǎn)方式采用人力化的策略，即大量使用人力而避免使用大型機(jī)械以提高反應(yīng)能力，日本專家稱其為“依存于人的生產(chǎn)方式”。

　　兩種生產(chǎn)方式的比較

　　細(xì)胞式生產(chǎn)方式簡單地說，就是一張工作臺，一個到四個左右的工人，以人力車取代長長的傳送帶和無人搬運(yùn)車，每個工人熟練掌握盡可能多的工序，從而減少交接時間以提高效率。細(xì)胞式生產(chǎn)方式與傳送帶生產(chǎn)方式相比，有很大的不同。

　　等待時間

　　原有傳送帶生產(chǎn)方式中的工人經(jīng)常有等待的時候。等待就是閑著沒事，等著下一個動作的來臨，這種浪費(fèi)是毋庸置疑的。造成等待的原因通常有：作業(yè)不平衡、計劃 作業(yè)不當(dāng)、停工待料、質(zhì)量不良等。

　　以外殼安裝區(qū)等待鏡頭安裝區(qū)為例，由于計劃 在鏡頭安裝區(qū)的工人數(shù)量不足，不能按要求及時輸出指定的半制成品到外殼安裝區(qū)，而外殼安裝區(qū)中的工人又太專門化，并不懂鏡頭安裝區(qū)中的工作，導(dǎo)致外殼安裝區(qū)中的工人經(jīng)常等待。最后有可能無法按期交貨，而當(dāng)半制成品送到其他安裝區(qū)后，又需要搶進(jìn)度，可能會出現(xiàn)加班、質(zhì)量問題等。整條生產(chǎn)線的速度差不多等于最慢工人的速度。

　　在新的細(xì)胞式生產(chǎn)方式中，這種浪費(fèi)得到大大的改善。由于每位工人不是固定在一個位置上簡單地重復(fù)安裝或插裝某些零部件，而是在同一位置上組裝一件完整的產(chǎn)品。這樣，工人可以根據(jù)組裝需要及自己在組裝中得到的體會和經(jīng)驗，選擇、調(diào)整和改進(jìn)組裝操作過程，代替了在一個移動傳送帶上只是機(jī)械被動地安裝不同的零部件的方法。

　　一件完成的產(chǎn)品不是通過所有工人的配合來完成，而是由幾個工人(小團(tuán)隊或小單元)工作甚至可以從一個工人手中產(chǎn)生，專門化或?qū)I(yè)化被綜合化或整體化代替。即使當(dāng)一個小單元中的工人因身體不適，狀態(tài)欠佳，工作做得很慢，整體生產(chǎn)速度也不會被大大拖累。由于身體不適的工人懂的工序，單元中其他的工人也懂得去做，減少了因作業(yè)不平衡、計劃 作業(yè)不當(dāng)、停工待料引致的等待，整體生產(chǎn)效率從而得到保證。