本文分析了單件小批生產(chǎn)的特點(diǎn)，針對該類型的產(chǎn)品特點(diǎn)和組織結(jié)構(gòu)管理模式，提出基于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖的網(wǎng)絡(luò)計劃、MRP和JIT相結(jié)合的分級計劃，并對實(shí)現(xiàn)分級計劃的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和實(shí)現(xiàn)流程進(jìn)行分析。

    ERP(企業(yè)資源計劃)是在繼承MRPⅡ的基本思想基礎(chǔ)上，融合JIT、OPT、全面質(zhì)量管理等思想的一種全面 企業(yè)管理 模式，主要采用先進(jìn)技術(shù)對企業(yè)資源( 物流 、資金流和信息流)進(jìn)行全面集成，為企業(yè)提供決策、計劃、控制與經(jīng)營業(yè)績評估的系統(tǒng)化管理平臺。

    離散 制造業(yè) 按照生產(chǎn)產(chǎn)品的穩(wěn)定性和重復(fù)性程度可以將制造企業(yè)分為大量生產(chǎn)、成批生產(chǎn)和單件小批生產(chǎn)3種生產(chǎn)類型。每一種生產(chǎn)類型有自己的特點(diǎn)，但單件小批生產(chǎn)在設(shè)計與工藝方面：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計工作量大；邊設(shè)計，邊生產(chǎn)，邊修改使生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備周期長；不同產(chǎn)品其制造工藝流程不同，從而導(dǎo)致其生產(chǎn)準(zhǔn)備、制造過程復(fù)雜，使其生產(chǎn)計劃不同于其他生產(chǎn)模式，主要體現(xiàn)如下：①以按時 交貨為首要目標(biāo)；②裝配關(guān)系復(fù)雜，部分零部件的加工成為關(guān)鍵路徑；③產(chǎn)品各部件之間的時序約束關(guān)系和成套性要求嚴(yán)格等，從而使以單件小批的生產(chǎn)企業(yè)管理問題增多，其中生產(chǎn)計劃與控制是這些問題中最突出的，因此這種類型的生產(chǎn)計劃不能通過單一的生產(chǎn)計劃管理模式來實(shí)現(xiàn)，需要結(jié)合企業(yè)組織管理結(jié)構(gòu)，采用一種新的管理思路來解決這類企業(yè)的生產(chǎn)計劃問題，即基于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖的MRP和JIT相結(jié)合的分級計劃模式。

    1分級計劃的提出

    1.1分級計劃

    單件小批模式下的生產(chǎn)主要以客戶訂單驅(qū)動其他相關(guān)的業(yè)務(wù)活動，包括產(chǎn)品／工藝設(shè)計、物料供應(yīng)、生產(chǎn)計劃、毛坯生產(chǎn)、零部件生產(chǎn)制造、成本核算等。該類型的企業(yè) 生產(chǎn)管理 通常采用公司、分公司、車間三級管理模式，結(jié)合單件小批生產(chǎn)模式的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，因此編制計劃也采用分級計劃進(jìn)行管理，而且需要采用由后向前的精益生產(chǎn)的方式編制生產(chǎn)計劃，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)，稱這種制訂計劃為分級計劃。分級計劃主要包括兩個部分：公司級計劃和分公司級計劃，如圖1所示。圖1中實(shí)線箭頭代表正向業(yè)務(wù)流，虛線箭頭代表反饋業(yè)務(wù)流，實(shí)線和虛線上的文字代表數(shù)據(jù)流(或數(shù)據(jù)項)。

    分級計劃需要結(jié)合單件小批生產(chǎn)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工制造過程長的特點(diǎn)和精益生產(chǎn)思想，改變目前這種“推”式生產(chǎn)計劃的編制和執(zhí)行控制方式，變以“拉”為主、輔助以“推”的方式，以計劃交貨期為產(chǎn)品裝配完成，可交貨的時間點(diǎn)為生產(chǎn)計劃編制的計算起點(diǎn)，按工藝大行程的順序，由產(chǎn)品包裝完成為起點(diǎn)，總裝時間段、部裝時間段、零件生產(chǎn)時間段、毛坯生產(chǎn)時間段、原材料采購時間段、工藝／工裝設(shè)計準(zhǔn)備時間段、產(chǎn)品設(shè)計時間段，到合同簽訂日期，以此為依據(jù)來編制主生產(chǎn)計劃、粗能力平衡計劃、物料需求計劃、采購計劃、庫存管理，工作流驅(qū)動的審批流程管理，按照倒排的最后裝配計劃各裝配點(diǎn)對零部件的需求時間、拉動這些零部件的制造開始和完工時間，當(dāng)在某裝配時間點(diǎn)需要裝配這些零部件時間，正好由內(nèi)部物料配送人員把所需部件送到該裝配工藝點(diǎn)，整個過程就體現(xiàn)了JIT精益生產(chǎn)的思想。

    1.2公司級計劃

    公司級計劃主要包含了負(fù)責(zé)產(chǎn)品的 銷售 訂單獲取、產(chǎn)品設(shè)計、工藝／工裝設(shè)計、物資采購，總裝配主生產(chǎn)計劃、關(guān)鍵零件、關(guān)鍵工序能力平衡等技術(shù)準(zhǔn)備計劃、生產(chǎn)準(zhǔn)備計劃和生產(chǎn)計劃的編制、執(zhí)行和考核。

    編制完公司級裝配主生產(chǎn)計劃后，各分公司繼續(xù)編制分公司的部件主生產(chǎn)計劃，各分公司在制訂自己的部件主生產(chǎn)計劃時。把公司級的物料需求計劃當(dāng)成自己的訂單輸入，進(jìn)行分公司物料需求計劃、細(xì)能力需求計劃與平衡、在制品出入庫管理、車間作業(yè)計劃編制，按公司級裝配物料需求計劃中對各分公司零部件加工最后完成時間點(diǎn)，倒排車間作業(yè)計劃，都是由后一道工序的開工時間來拉動前一道工序的完工時間，依此類推就可完成所有零部件的加工制造計劃和外購件、原輔材料的達(dá)到時間。公司、分公司計劃之間主要以訂單的形式確定出需要部件件號、需求時間、需求數(shù)量、配送計劃表等信息。

    1.3分公司級計劃

    各分公司接到公司級的部件需求信息(部件件號、需求數(shù)量、時間、配送計劃等)后，編制該分公司計劃和物料需求計劃、并做工作中心的細(xì)能力平衡。車間在分公司分解的計劃基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際產(chǎn)能和負(fù)荷情況、已完工、未完工情況完成車間作業(yè)計劃調(diào)度、車間在制品管理、工序外協(xié)、質(zhì)量信息采集、合格率數(shù)據(jù)采集和反饋等工作。

    2分級計劃實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵參數(shù)

    適合單件小批生產(chǎn)模式的分級計劃的實(shí)現(xiàn)參數(shù)主要有物料清單(BOM)、工作中心、工藝路線、提前期等，其中工作中心和工藝路線按照常用ERP的要求進(jìn)行設(shè)置，但要實(shí)現(xiàn)分級計劃在物料清單和提前期的設(shè)置不同于其他生產(chǎn)模式，具體如下：

    2.1建立適合分級計劃的物料清單(BOM)

    對單件小批生產(chǎn)中的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行準(zhǔn)確的建模，是進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)計劃分解的依據(jù)，復(fù)雜產(chǎn)品的通用結(jié)構(gòu)包括3個部分：總裝部分、部件或組件部分、自制零件部分。其中在單件小批生產(chǎn)模式下產(chǎn)品結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量減少層數(shù)，因產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)本身很復(fù)雜，如產(chǎn)品結(jié)構(gòu)層數(shù)增多，對生產(chǎn)計劃與控制難度和工作量急劇增加，不利于計劃和執(zhí)行。

    單件小批生產(chǎn)的BOM進(jìn)行分級處理，有利于實(shí)現(xiàn)分級計劃，公司級計劃只處理總裝和關(guān)鍵件，而分廠或車間分別處理裝配部件或自制零件，因此需要對所有物料清單(BOM)按照產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過程進(jìn)行分級處理即確定總裝、部件、自制零件；利用兩種不同的MBOM定義方式的優(yōu)點(diǎn)，針對不同級別的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)(BOM)采用不同的方式，總裝、部件采用以工藝為中心的物料清單，把裝配組件或零件與相應(yīng)的工藝路線中工序號進(jìn)行對應(yīng)，為在執(zhí)行過程便于按照J(rèn)IT的思想進(jìn)行控制和物料配送，如圖4所示，對自制零件采用以物料為中心的物料清單。

    2.2提前期

    提前期：指某一工作的工作時間周期，即從工作開始到工作結(jié)束的時間。在ERP系統(tǒng)中，生產(chǎn)提前期是由制造工藝路線中每道工序傳送、排隊、準(zhǔn)備、加工和等待時間構(gòu)成的，生產(chǎn)制造階段的制造提前期由5類時間(排隊時間、準(zhǔn)備時間、加工時間、等待時間、傳送時間)構(gòu)成?？傃b、部件采用以工藝路線為中心的物料清單，需要通過分析工序之間的關(guān)系得到粗工序網(wǎng)絡(luò)圖，如圖4所示，然后通過尋找關(guān)鍵路徑，并對關(guān)鍵路徑中的工序按照工作中心有限能力的計劃方法得到物料的提前期。