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  2013年10月04日    總裁網(wǎng)      
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    也許是媒體太多的喧染,許多職業(yè)者在其觀念中都或多或少地認(rèn)為“為了工作犧牲個人的休息”是值得鼓勵和贊賞的行為。固然,也包括一部分是不得不這樣做的成份。否則,就顯得不夠投入或是不積極與不夠敬業(yè)似的。

    在這種加班文化氛圍下,越是努力上進(jìn)的員工越可能受這種觀念的影響,自覺自愿地為了工作不惜放棄娛樂放棄休息放棄與家人朋友在一起的時間。這樣的行為和風(fēng)氣,在日本企業(yè)是常態(tài)和寫照。然而,調(diào)查資料也顯示,日本的打工一族是世界上最受壓抑最不快樂的人之一,而且日本也是世界上員工過勞死最多的國家。

    在今天,國內(nèi)許多企業(yè)越來越倡導(dǎo)以人為本和人文管理,就應(yīng)當(dāng)以日本為鏡子。所謂誰加班誰就敬業(yè)不值得倡導(dǎo),更不能成為一種觀念和文化;為了工作犧牲過多的個人時間,這也是80后和90后擇業(yè)考慮和工作是否開心的因素之一。

    加班文化≠工作敬業(yè)度(不能以加班衡量敬業(yè)度)。事實上,不加班也完全可以體現(xiàn)敬業(yè)精神,員工可以在上班時間專心致志地投入,通過不斷豐富自己的知識提高自己的技能能力來提升工作效率。下班以后則放松休息,重新充電和進(jìn)行娛樂,第二天上班時又能精神飽滿充滿工作熱情。

    所謂休息是為了更好地工作。這樣的良性循環(huán)帶來的是員工更積極的工作態(tài)度、更具創(chuàng)新的頭腦和提高的工作 績效 ,也是企業(yè)更健康的工作氣氛所在。

    筆者(佟天佑)在這里引薦了一個顧問實例:某五金制品企業(yè),其工作和時間理念實在是難能可貴。不僅說得明白,而且成為一種考核制度(目的是減少對加班文化的依賴和影響)。主要內(nèi)容是,除了生產(chǎn)旺期必須及時交付客戶訂單和項目開發(fā)計劃需要無辦法之外,把“謝絕加班”以文件形式確定來。

    在該企業(yè)生產(chǎn)車間還掛出:“謝絕星期天加班”的橫幅。意思是生產(chǎn)計劃與完成進(jìn)度,必須在預(yù)期的計劃中進(jìn)行,若超時加班則證明該部門(車間)管理水平的限度,如果是無法避免的必須按實情逐一說明清楚。其用意非常清楚,凡計劃要做的和負(fù)責(zé)的工作,要是在過程出現(xiàn)不到位或時間延誤的,作為管理人員要承擔(dān)責(zé)任。

    其實施效果不僅僅加班時間(人工成本)減少了,效率提高了,而且,年終獎勵也增加了,皆大歡喜中得到的是雙贏局面。

    正如筆者在成功 心理學(xué) 《贏在過程》著作中寫道:做完工作是一種態(tài)度,做好工作是一種境界。這不僅僅是職業(yè)道德層面的評價,更是敬業(yè)度的衡量。

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隨機(jī)讀管理故事:《兩輛中巴》
  家門口有一條汽車線路,是從小港口開往火車站的。不知是因為線路短,還是沿途人少的緣故,客運(yùn)公司僅安排兩輛中巴來回對開。開101的是一對夫婦,開102的也是一對夫婦。 
  坐車的大多是一些船民,由于他們長期在水上生活,因此一進(jìn)城往往是一家老少。 
  101號的女主人很少讓船民給孩子買票,即使是一對夫婦帶幾個孩子,她也像是熟視無睹似的,只要求船民買兩張成人票。 
  有的船民過意不去,執(zhí)意要給大點的孩子買票。她就笑著對船民的孩子說:"下次給帶個小河蚌來,好嗎?這次就讓你免費坐車。" 
  102號的女主人恰恰相反。只要有帶孩子的,大一點的要全票,小一點的也得買半票,她總是說,車是承包的,每月要向客運(yùn)公司交多少多少錢,哪個月不交足,馬上就干不下去了。 
  船員民們也理解,幾個人就掏幾張票的錢。因此,每次也都相安無事。不過,三個月后,門口的102號不見了,聽說停開了。它應(yīng)驗了102號女主人話:馬上就干不下去了,因為搭她的車的人很少。 
  點評:營銷是不見硝煙的戰(zhàn)場。在這個戰(zhàn)場上,競爭者之間比拼的不僅僅是價格、質(zhì)量和服務(wù),還有營銷哲學(xué)這樣深層次的東西。102號的做法無可厚非,101號的做法似乎很傻,然而,最后卻是"傻人"取得了成功,"精明的"反而做不下去了。再看看我們身邊無數(shù)的"傻人自有傻福"、"機(jī)關(guān)算盡太聰明"的例子,其中的道理還用多說嗎? 
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