“中國作為全球供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié)，低成本優(yōu)勢依然存在。中國出口的產(chǎn)品即便提價30%，在國際市場上仍然具有競爭力。”鄭渝生說。中國上千家鞋廠的倒閉，并不是因為受到了海外競爭對手的沖擊，而在于中國企業(yè)至今的“自相殘殺”。

    近日，在埃森哲和哈佛《商業(yè)評論》聯(lián)合主辦的全球供應(yīng)鏈管理高峰論壇上，鄭渝生教授做了主題演講，并接受了《第一財經(jīng)日報》的采訪。

    供應(yīng)鏈管理的本質(zhì)

    經(jīng)常被用來當(dāng)作供應(yīng)鏈管理案例的是戴爾。這家公司的主營業(yè)務(wù)是電腦，但它基本上不生產(chǎn)任何電腦部件，它的主要工作就是根據(jù)市場需求將這些零部件采購進(jìn)來，然后組裝成戴爾品牌的電腦，并對那些客戶提供售后服務(wù)。本質(zhì)上來說，戴爾是一家供應(yīng)鏈管理商。

    供應(yīng)鏈的管理本質(zhì)是什么？鄭渝生說：“供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵詞就是在這個社會里面競爭已經(jīng)不是一個公司跟一個公司，一個企業(yè)跟一個企業(yè)的競爭，而是一條鏈跟一條鏈的競爭。一個公司做得好不好，不是其中一個鏈條好不好，而是整個供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)配合得是不是很好。”

    “做公司就是做一個生態(tài)鏈，整個環(huán)境都要好，你才能好起來。不是大家斗來斗去就能夠斗好的。”鄭渝生說。

    因此，供應(yīng)鏈的核心關(guān)鍵詞就是合作。這種合作貫穿到供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)，其中最重要的是和供應(yīng)商之間的關(guān)系。而在中國的商業(yè)環(huán)境中，大公司和供應(yīng)商之間往往是利潤爭奪的關(guān)系，他們傾向于選擇成本最低的供應(yīng)商，盡可能將成本壓到最低。

    許多中國企業(yè)無法生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品來，這往往不是因為這家公司的能力問題，而是整個供應(yīng)鏈的品質(zhì)問題。鄭渝生說：“質(zhì)量不在品牌公司手里，質(zhì)量在供應(yīng)商手里，它有千千萬萬的小供應(yīng)商，它關(guān)心的是供應(yīng)商不要賺我太多的錢，把成本降到最低。”

    日本的豐田汽車是一個值得中國企業(yè)學(xué)習(xí)的榜樣。豐田汽車最早提出“供應(yīng)鏈管理”這個概念，鄭渝生說：“為什么豐田汽車做得好？他說我汽車做得好沒有用，你變成我的供應(yīng)商，我第一件事情就是讓你做得跟我一樣好，你才能夠給我做供應(yīng)商。”

    “中國產(chǎn)業(yè)升級必須創(chuàng)新，不僅是技術(shù)與品牌方面，還包括業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，中國廠家必須改變價格戰(zhàn)的單向思維，因為中國的出口價格已經(jīng)很低了，國際買家看重的不僅僅是價格，還有供應(yīng)鏈的質(zhì)量與穩(wěn)定等多種因素。”鄭渝生說，“中國企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理。”

    供應(yīng)鏈在中國運(yùn)用

    “做一個企業(yè)需要三方面的東西：一是硬件，二是人，三是管理。硬件就是你的廠房、設(shè)備、電腦等等，中國企業(yè)的硬件已經(jīng)不差了；中國的勞動力在全球也是非常有競爭力的；所以企業(yè)拼到最后就是要看它的管理能力，特別是供應(yīng)鏈管理能力。”鄭渝生說。

    “品牌與品牌之間的競爭，其實就是品牌背后的供應(yīng)鏈之間的競爭。”鄭渝生認(rèn)為，中國企業(yè)想要在國際市場和來自別的國家的競爭對手競爭，和供應(yīng)商的合作非常重要，

    但在中國，這種合作精神非常稀缺，鄭渝生認(rèn)為，其中一個重要原因在于雙方之間缺少信任，將商場的競爭看做一個你贏我輸?shù)母偁帯?ldquo;大家都知道，如果合作的話，這個餅就可以做得更大，為什么我們不愿意一起去做呢？是缺乏信任，缺乏一種共贏的意識。”

    這種信任的缺乏還在于合作雙方之間沒有一種長期合作的關(guān)系。鄭渝生認(rèn)為，很多企業(yè)還處于一種機(jī)會導(dǎo)向，“打一槍換一個地方，什么地方撈一下就撈一下”，其結(jié)果就是缺乏品牌意識，往往為了短期利益去犧牲長期的品牌利益。