隨著紅旗H7的亮相，一直希望復(fù)興紅旗汽車的徐建一“理想飛揚”。

5月30日晚，中國第一汽車集團公司（簡稱一汽）舉行紅旗H7 上市 發(fā)布會，一汽自主研發(fā)的高檔行政級轎車紅旗H7高調(diào)亮相。“紅旗”兩字承載的歷史和記憶再次化身為商業(yè)化符號，紅旗這一被寄予了民族品牌復(fù)興厚望的品牌，在歷經(jīng)了“三起三落”后再次出發(fā)。

從1958年第一輛紅旗CA72問世至今，紅旗已經(jīng)55歲了，曾經(jīng)輝煌的歷史使命，沒有改寫它在市場競爭中幾經(jīng)沉浮的命運。奧迪、福特、豐田都曾是紅旗的合作伙伴，但每一次的合作產(chǎn)物都備受質(zhì)疑乃至淘汰，根源直指紅旗缺乏深層自主技術(shù)，只能在產(chǎn)品上照搬而無法創(chuàng)新。

痛定思痛之后，2008年一汽啟動第三次紅旗復(fù)興戰(zhàn)略，累計投入50億元，全力補足自主技術(shù)短板。最新發(fā)布的紅旗H7不再“有品牌無技術(shù)”，從概念設(shè)計到工程設(shè)計全過程自主開發(fā)，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。“紅旗H7轎車是一汽投入巨大人力、物力、財力、精心打造的H平臺第一款高端轎車產(chǎn)品，搭載一汽自主發(fā)動機，實現(xiàn)了全過程自主開發(fā)。”徐建一如此介紹著紅旗H7。

在提高產(chǎn)品競爭力的同時，一汽紅旗把服務(wù)競爭力也提到了戰(zhàn)略高度。紅旗按照高檔轎車品牌的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，目前已經(jīng)在 北京 、上海、廣州、長春、濟南、鄭州、杭州、福州、西安等9座核心城市，建設(shè)了紅旗城市展館“紅館”，紅旗H7上市后，還將完成對全國35個省會城市和直轄市的服務(wù)覆蓋。

兼?zhèn)浼夹g(shù)和服務(wù)優(yōu)勢的紅旗H7，成為一汽押寶市場的力作，也成為紅旗強勢復(fù)興的起點，徐建一堅信其“必將成為中國公、商務(wù)用車領(lǐng)域自主產(chǎn)品的最佳選擇”。紅旗H7推出3.0L和2.0T兩種排量的5款車型，售價達到29.98萬元~47.98萬元，這個價位也創(chuàng)造了自主品牌量產(chǎn)車型價格新高。

不過，紅旗要主攻豪華車市場，首當(dāng)其沖要面對的是奧迪、寶馬、奔馳等勁敵，一場硬戰(zhàn)不可避免。紅旗要在市場中勝出，單靠感情牌和公務(wù)車“護身符”遠遠不夠。

回顧過去，展望未來，徐建一說：“歷經(jīng)歲月滄桑巨變，一汽人從來沒有放棄做強紅旗、壯大紅旗的信念與抱負，從來沒有停止過發(fā)展紅旗、復(fù)興紅旗的努力與付出。紅旗H7的上市邁出了紅旗復(fù)興戰(zhàn)略的第一步。中國一汽將陸續(xù)推出新車型，實現(xiàn)紅旗品牌的真正振興。”

承載著自主品牌崛起重任的紅旗，依然在征途上。