在 Kalanick 看來(lái)，Uber 創(chuàng)立至今擁有的 “魔力” 主要體現(xiàn)在四個(gè)方面：你有沒(méi)有把時(shí)間歸還給別人、有沒(méi)有把瓶頸期帶給別人、有沒(méi)有把喜悅感帶給別人、有沒(méi)有給別人反饋更多的資本利益。他認(rèn)為，如果創(chuàng)業(yè)者做到了這四點(diǎn)，就有機(jī)會(huì)將自己的 idea 變成現(xiàn)實(shí)。

　　在過(guò)去的一年中，Kalanick 有 75 天是在中國(guó)度過(guò)的，近日在中國(guó)的活動(dòng)中，他也暗示自己有意親自 “操刀” 中國(guó)市場(chǎng)。談到 Uber 今年在中國(guó)的計(jì)劃，他表示要拓展更多的中國(guó)市場(chǎng)，讓更多的中國(guó)城市體驗(yàn)到 Uber 的服務(wù)。

　　Kalanick 說(shuō)，汽車的發(fā)展很大程度上改變了人們的生活，所以 Uber 在 2016 年將強(qiáng)調(diào)拼車服務(wù)，同時(shí)自己也有意在無(wú)人車方面多做一些探索。因?yàn)槠嚨陌l(fā)展涉及到很多方面，可以很大程度上減少污染、緩解交通壓力，甚至創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。總的來(lái)說(shuō)，要擁抱未來(lái)，才不會(huì)被新興科技所淘汰。

　　而打車行業(yè)的補(bǔ)貼問(wèn)題也是很多人關(guān)注的熱點(diǎn)。在 11 日與海航集團(tuán)的合作中，Kalanick 談到了滴滴，他認(rèn)為滴滴每周要花 7000 萬(wàn)到 8000 萬(wàn)美元來(lái)補(bǔ)貼司機(jī)，這筆投入非常大，但是重要的不是花錢補(bǔ)貼司機(jī)，而是怎樣有效、高效地花這筆錢。

　　但是在今天的分享中，Kalanick 說(shuō)，了解中國(guó)市場(chǎng)的補(bǔ)貼模式至關(guān)重要，因?yàn)檠a(bǔ)貼是制勝的關(guān)鍵因素，自己也在擔(dān)心沒(méi)有補(bǔ)貼的話用戶會(huì)離開。他表示：“我第一次來(lái)中國(guó)的時(shí)候，感到很有壓力，因?yàn)檠a(bǔ)貼戰(zhàn)要打響了，如果你想在中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的話，就必須認(rèn)識(shí)到，補(bǔ)貼是取勝的一部分。在補(bǔ)貼之后，如何進(jìn)行非常高效的匹配和分?jǐn)偸欠浅Ｖ匾?。這是一個(gè)難題和挑戰(zhàn)，這是要解決很難的問(wèn)題之一，對(duì)于 Uber 中國(guó)來(lái)說(shuō)就是如此。”

　　除了中國(guó)市場(chǎng)，Uber 今天還發(fā)布了一個(gè)重要消息：要在印度建立研發(fā)團(tuán)隊(duì)。Uber 預(yù)計(jì)未來(lái)幾年內(nèi)印度將會(huì)成為僅次于中國(guó)的第二大市場(chǎng)，且該公司在印度面臨勁敵 Ola（市價(jià)已經(jīng)達(dá)到 50 億美元），所以 Uber 認(rèn)為在印度建立一個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)非常必要，并且初步在印度市場(chǎng)投下了 10 億美元。