職責職責，說的是有職必有責，失職必追責，這是盡人皆知的道理?？墒?，在“中國式管理”背景下，很多很多的的失職行為卻都沒人及時去追究。這既失去了管理的公平與和諧，也讓很多原本可以避免的錯誤和隱患未能及時得以糾正，反而愈演愈烈，更讓很多本來應該擔責的人失去了糾錯和成長學習的機會，留在原來的位置上繼續(xù)，管理的復雜和悲哀也就來自于此。

　　前幾天去一家企業(yè)進行管理稽查，發(fā)現(xiàn)該企業(yè)內部客訴事故層出不窮，三個月竟然達40多起，就本月以來就已經發(fā)生了10多起，而且都是一些人為的責任事故，而且，還是簡單錯誤重復犯。雖然每次客訴事故公司也很重視，有時老板還親自主持客訴會議，可是，事故還是照出不誤，點解？原來，公司在處理客訴事故時，只是要求處理客戶投訴而已，也是沒有對屢屢造成客訴事故的責任人進行追究，這就給那些屢屢犯錯的人一個信號——客訴再多也不過如此而已，原來做錯事是不用承擔責任的啊！那我干嗎不犯錯啊？

　　在不久前的723動車事故中，因為沒有及時對事故責任進行追究，因為導致動車追尾的元兇和下令掩埋車頭的管理者們至今還在優(yōu)哉游哉享受生活，因為致群死群傷的人不用承擔任何責任，所以，當我們還在為那些失去的生命哀嘆時，上海地鐵又開始追尾了，列車長也開始活活地打死乘客了——上面不追責，下面就會頻頻追尾，管理其實就是如此簡單。

　　對壞人的縱容其實就是對好人的傷害。一個殺人犯、搶劫犯要是不用承擔應有的刑事責任，那天下百姓必將人人自危？同樣，造成如此群死群傷事故都不用承擔責任的話，就是對社會、對人民的犯罪。就會讓大量無能、人格低下、好鉆空子、工于心計的無能之輩長期占著高薪管理者的位置，就會堵塞了社會精英們的發(fā)展空間。甚至阻礙管理的進步和發(fā)展。更會讓“追尾”持續(xù)下去、綿綿不絕！

　　現(xiàn)在，動車也能追尾、地鐵也能追尾已經是世界奇跡了，要是這種“追尾奇跡”還得不到及時追責的話，不難想象，下次追尾的可能就不只是火車了。試想一下，要是723事故能及時追究責任，企業(yè)的每次客訴也都會一追到底，還會持續(xù)發(fā)生后面的“追尾”嗎？任何追責都是一種管理行為，也必須是由管理者進行責任追究，要是每個管理者在責任發(fā)生之后，都能及時進行責任追究的話，管理也就變得非常簡單，好多悲劇也許就不會重演。