這種寧愿不賺也別虧的想法已經(jīng)讓我們放棄成為強(qiáng)者的機(jī)會,大部分人已經(jīng)變成了庸人。
飛機(jī)上閑來無事,隨手看些報(bào)摘之類,一個(gè)小短文引起我的興趣,里面提到兩個(gè)小問題,一個(gè)是關(guān)于打車的。為什么下雨天出租車總是不太好打,而沒有下雨之日到處都有車?有學(xué)者研究這個(gè)現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)司機(jī)傾向于通過每日 “要賺多少才能夠不虧”的方式來計(jì)算自己的工作時(shí)間,一旦到了臨界點(diǎn),他們就會停止工作。雨天打車人多,所以收工早,而平時(shí)活不多,他們的工作時(shí)間則加長。但真正聰明的做法是:在雨天(單位時(shí)間收入高)的時(shí)候多干,在晴天(沒活的時(shí)候)早點(diǎn)回家休息。
另一個(gè)是關(guān)于數(shù)量選擇的。兩個(gè)冰激凌放在你的面前,一個(gè)是半滿的大杯,一個(gè)是堆到溢出來的小杯,兩份數(shù)量幾乎一樣,你會選擇哪份?如果工作內(nèi)容一樣,你是愿意進(jìn)入一個(gè)大家都拿2800元、你拿2400元的公司,還是愿意進(jìn)入一個(gè)大家都拿1800元、你拿2200元的公司?相信大部分人都會選擇小而滿的那份冰激凌,而不是大而缺的一份;既使2400元比2200元多賺了200元,有相當(dāng)比例的人仍毫不猶豫地選擇了后者。
文中最后揭示,我們對于讓自己“不虧”的心理動力,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于讓自己“多賺”的心理動力。為了不虧,我們彌補(bǔ)弱勢的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝于發(fā)揮強(qiáng)勢的時(shí)間。顯然,這種寧愿不賺也別虧的想法已經(jīng)讓我們放棄成為強(qiáng)者的機(jī)會,大部分人已經(jīng)變成了庸人。
全文短小有趣,啟發(fā)多多。我一直宣稱規(guī)律只有一個(gè),規(guī)勸大家要不斷認(rèn)識規(guī)律、接近規(guī)律、適應(yīng)規(guī)律,決不能一意孤行,違背規(guī)律,那樣即使一時(shí)得意,最終仍要受到懲罰??上覀兊钠髽I(yè)不愿意也舍不得花氣力研究規(guī)律,所以經(jīng)常事倍功半。
二戰(zhàn)時(shí)有一個(gè)飛行分析師,他分析了一些轟炸機(jī)歸來后機(jī)身的彈孔分布情況,發(fā)現(xiàn)某些地方彈孔多,某些地方少或者沒有。有人認(rèn)為應(yīng)在彈孔多的地方增加防彈板,因?yàn)閺椏锥嗾f明容易被擊中。這個(gè)飛行分析師則認(rèn)為應(yīng)在彈孔少的地方增加防彈板,因?yàn)轱w機(jī)能安全飛回來,說明彈孔多的部位是不重要的;而彈孔少的地方肯定重要,這些部位被擊中的飛機(jī)肯定都沒回來。
但是,這種分析必須做一個(gè)假設(shè):飛機(jī)的各個(gè)部位中彈的概率都是相等的。這樣得出的結(jié)論就是:飛機(jī)上彈孔比較多的部位一定不重要。而事實(shí)證明,這個(gè)假設(shè)是不存在的:飛機(jī)上不同部位中彈概率肯定都是不一樣的,一個(gè)部位彈孔很多也不能說明不重要,也許是因?yàn)橹袕椄怕史浅8叨鴮?dǎo)致。
所以,分析這個(gè)問題必須再加一個(gè)前提:必須知道不同部位的中彈概率,以及各部位對飛機(jī)性能的影響,再根據(jù)這個(gè)前提再綜合判斷。這樣就需一組復(fù)雜的復(fù)合概率公式。
飛機(jī)防護(hù)不好要死人,但失去了對規(guī)律的探究,最后變成了腦筋急轉(zhuǎn)彎;
企業(yè)管理
不好要倒閉,同樣因?yàn)槭チ藢σ?guī)律的探究,就變成了勵志故事。在企業(yè)管理領(lǐng)域,太多似是而非的觀點(diǎn)了,太多華而不實(shí)的專家了,太多不求甚解的企業(yè)管理者了,又是糊涂廟糊涂神,企業(yè)大都在撞大運(yùn),發(fā)展好了自己也稀里糊涂不明就里,企業(yè)發(fā)展不好了更是稀里糊涂怨氣沖天。失去了對規(guī)律的把握,企業(yè)就是驚濤駭浪中的舢板,聽天由命。還是真正下些功夫吧!