
摘要:使用Uber比起計(jì)程車貴出1.5倍左右。但對(duì)于“時(shí)間就是金錢”的商務(wù)旅客而言,這絕不是最大的問題
2011年熱門指數(shù):★★★
2012年熱門指數(shù):★★★★
使用Uber比起計(jì)程車貴出1.5倍左右。但對(duì)于“時(shí)間就是金錢”的商務(wù)旅客而言,這絕不是最大的問題。
經(jīng)緯創(chuàng)投(微博)合伙人萬浩基在接受南都記者采訪時(shí)這樣描述O 2O的:如果說手機(jī)游戲、手機(jī)廣告是去“創(chuàng)造一個(gè)市場”,那么,O 2O所關(guān)注的是“一個(gè)現(xiàn)有的市場”,“O 2O是發(fā)展已經(jīng)存在的線下商家,而購物、吃飯每年流水額都超過千億,只要O 2O企業(yè)能夠成功獲取1%、甚至是千分之一的市場份額,都可能成為一家 上市 公司。”
但是,2011年我們除了看到過熱的團(tuán)購以及不溫不火的“簽到”這兩群O 2O拓荒者頗為艱難的前行之外,卻鮮見國內(nèi)創(chuàng)業(yè)者對(duì)O 2O更多的創(chuàng)造力。團(tuán)購正遭遇退潮后誰在裸泳的檢驗(yàn),簽到應(yīng)用與商戶優(yōu)惠券結(jié)合的模式正遭遇像大眾點(diǎn)評(píng)這類已經(jīng)有了豐富商戶積累的老公司的絞殺。
其實(shí),選擇從一個(gè)垂直細(xì)分的領(lǐng)域做進(jìn)入O 2O的切口不失為不錯(cuò)的創(chuàng)意。那些閑散零碎的個(gè)人資源看起來更像是叼在O 2O嘴邊的一塊誘人的肥肉。2011年,出現(xiàn)了像A irbnb這樣把城市居民的閑置住所聚合起來為用戶提供各種形式的短租服務(wù);也有被美國媒體評(píng)為2 0 1 2潛力明星的U ber。
想象一下,遲到了4小時(shí)的航班把你只身丟在凌晨之后的機(jī)場,所有接駁交通系統(tǒng)已經(jīng)關(guān)閉,你怎么辦?這只是一種比較極端的情況,說個(gè)更普遍的,上下班高峰時(shí)間打不到計(jì)程車的你除了焦灼之外又能如何?現(xiàn)在,你只要掏出手機(jī)打開U ber的A PP就可以叫到車了。
U ber并不是典型的計(jì)程車電招服務(wù),亦不是為豪華轎車出租公司招攬生意,它選擇與當(dāng)?shù)氐乃郊臆嚶?lián)手來為用戶提供接送服務(wù)。每一家加入U(xiǎn) ber的私家車都會(huì)配上一臺(tái)iPhone,后者由U ber預(yù)裝了相關(guān)軟件:只要你通過U ber的A PP“下單”,你所處的地理位置將與最近的私家車匹配,并即時(shí)計(jì)算出到達(dá)你面前的時(shí)間。
不久,一名陌生的私家車司機(jī)便開著車來到你的面前。你并不需要擔(dān)心怎么跟這個(gè)司機(jī)討價(jià)還價(jià),甚至不需要現(xiàn)金交易,U ber已經(jīng)對(duì)服務(wù)價(jià)格做了統(tǒng)一的計(jì)劃 ———“起步價(jià)”在舊金山是8美元,在紐約則是7美元,之后可按行車時(shí)間或者路程的標(biāo)準(zhǔn)加價(jià),單筆消費(fèi)至少15美元(包含小費(fèi))。而你只要通過手機(jī)使用信用卡支付這筆費(fèi)用就可以了。
雖然使用U ber比起計(jì)程車貴出1 .5倍左右,但U b er創(chuàng)始人K alanick。則認(rèn)為,對(duì)于時(shí)間就是金錢的用戶來說并非沒有市場。K alanick瞄準(zhǔn)的目標(biāo)客戶正是商務(wù)旅行的群體,“在交通效率影響當(dāng)天會(huì)談次數(shù)的情況下,特別像舊金山這類超大型城市,U ber甚至可以讓用戶候車時(shí)間從45分鐘降低到15分鐘,對(duì)商務(wù)旅客而言,時(shí)間就是金錢。”
創(chuàng)始人K alanick和G arrettC am p于2010年在舊金山創(chuàng)立U ber至今,服務(wù)雖然僅覆蓋舊金山和紐約兩座城市,但是在當(dāng)年10月就獲得125萬美元的天使投資,并于今年2月獲得B enchm arkC apital1100萬美元的首輪融資。U ber正計(jì)劃將其服務(wù)拓展至波士頓、芝加哥、華盛頓以及西雅圖,甚至歐洲和亞洲的城市。
U ber會(huì)不會(huì)把中國的大城市也列入它的亞洲版圖呢?但它可能將面臨這樣一個(gè)問題:在中國私家車營運(yùn)是非法行為,“黑的”可是城市交委所嚴(yán)加禁止的。