“共享經(jīng)濟(jì)”究竟是個什么鬼？

2011年《時代》雜志將“共享”列為十大改變世界的概念之一，可見這個有多紅火。所謂的共享就是讓一個平臺、讓一部分人讓度資產(chǎn)擁有的權(quán)利，這個權(quán)利可以讓別人使用，核心的理念是與其擁有不如分享。

全美家庭據(jù)說有8000萬臺電鉆，但是平均每臺每年只會使用13分鐘，空置率幾近100%，這個數(shù)據(jù)非常震撼。問題來了，為什么不能買了之后由大家分享？當(dāng)初有人以這個為依據(jù)成立了Snap Goods網(wǎng)站，當(dāng)初大家覺得這太具有革命性了，但是撐了沒多久就垮臺了。

后來大家逐漸認(rèn)識到這里最大的問題是交易成本很高。因為電鉆本身是價值非常低的，所以你必須要用非常低的價格把它租出去，但是中間的交易成本很高。大家逐漸認(rèn)識到：所謂分享或者共享，它必須是有相當(dāng)價值的東西。這樣的話，讓度使用權(quán)所產(chǎn)生的交易成本才是可以接受的。這也就是為什么Uber是最成功的，因為本身的資產(chǎn)價值足夠高，它的交易成本可以得到有效的覆蓋。

共享從來不是一個新的東西。它將以往小范圍或者只存在熟人之間的閑置資源共享行為，利用現(xiàn)代信息技術(shù)，發(fā)展成為一種覆蓋到全社會的新商業(yè)模式。

共享模式的優(yōu)勢有很多：易于快速擴(kuò)張規(guī)模。我不需要投資去買這些資產(chǎn)，我只要把平臺接起來，很多人都可以進(jìn)來。靈活性強(qiáng)、輕資產(chǎn)，只要有一點錢投進(jìn)去，杠桿的效率非常明顯。門檻低，起步快。

共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展到今天，局限性也同樣明顯：

共享是一個平臺性的東西，需要把供方和需方拉在一起。通常的經(jīng)濟(jì)模式可以對供方所提供的東西，從數(shù)量、質(zhì)量、價格有一個有效的控制，但一旦進(jìn)到平臺以后，供方、需方都沒有直接控制力。

此外，共享經(jīng)濟(jì)沖擊了現(xiàn)有利益格局，這些利益格局背后的是各個利益相關(guān)方：巨大的人情和他們背后的家庭、行業(yè)、工會、政府。

計算&信任是支撐共享經(jīng)濟(jì)走紅的兩大關(guān)鍵

Uber是租車公司也是技術(shù)公司，真正令其在市場活下去的是核心技術(shù)。Uber自詡競爭對手是在馬路上自己開車的每一個人，它要做的是讓他放棄開自己的車來坐Uber的車?？ɡ峥说睦硐胧?，讓馬路上車少，馬路上車坐的人多，最后達(dá)到社會整個成本的節(jié)約。

為了做到這個，Uber要有一個極其強(qiáng)大的算法系統(tǒng)支持。Uber吸引司機(jī)的是時間靈活及有趣的心態(tài)。乘客每次乘坐Uber因為對司機(jī)和車型都是未知的而對乘坐充滿期待，坐車的心境、氣氛都不一樣。但是要把這些人捏在一起，這個計算能力是極其復(fù)雜的。最早Uber用的是谷歌體系，后來發(fā)現(xiàn)谷歌完全達(dá)不到它的要求，最后放棄谷歌而建立自己的計算體系。

這里還牽涉一個信任問題，你上陌生人的車，讓陌生人上你的車，就這個事情來講你怕不怕？怕。有個統(tǒng)計顯示，中國只有13%的居民覺得陌生人可以相信，做父母的一天到晚告訴自己的子女，不要跟陌生人說話。尊重和信任是Uber這個業(yè)態(tài)能夠持續(xù)下去的非常關(guān)鍵的因素。

Uber的野心是什么？

2014年2月Uber正式來到中國。但Uber并不知道中國人超強(qiáng)的山寨能力，從2009——2014年，短短五年已經(jīng)仿佛是兩個朝代的事情了。Uber來到中國發(fā)現(xiàn)國內(nèi)一大批公司已經(jīng)干著它想干的事情。

滴滴、快的、一號專車、易到等，這些地頭蛇背景強(qiáng)硬，燒錢迅猛，來勢洶洶。

Uber把中國當(dāng)做其最重要的市場，卡拉尼克一直講，這個世界上對Uber來講除了美國之外只有兩個市場，一個是中國，一個是其他。作為后來者，它要想方設(shè)法搞各種各樣高調(diào)的營銷活動。你不得不承認(rèn)，它營銷活動做得出類拔萃。

Uber沒有中國區(qū)總經(jīng)理，每個城市三個員工：運營、營銷、總管。這就是典型互聯(lián)網(wǎng)公司的風(fēng)格。我找到Uber上海區(qū)的總經(jīng)理，他們在靜安寺的辦公地點不是設(shè)在五星級寫字樓，上海區(qū)總經(jīng)理也并沒有自己的辦公室，就是一塊公共辦公區(qū)，人來人往都是年輕人。

我說，今天來主要的目的就是想弄清楚Uber能不能賺錢，我知道你不方便告訴我你的運營數(shù)字，我現(xiàn)在替你算賬，我算來算去你賺不了錢。

Uber公司和司機(jī)是二八開，公司拿20%?！敦斝轮芸饭_的數(shù)據(jù)顯示，2015年估計月單量是幾十萬。我大膽一點，估算每月500案，每一單平均40元，按每個月500萬元替你算，Uber補(bǔ)貼錢的年收入就是24億元，這個24億元，公司收入20%。你給多少補(bǔ)貼？高峰時補(bǔ)貼2到3倍，這里Uber按照不同的等級給不同的獎勵，不停地讓司機(jī)做。因此收支相抵這一塊基本沒錢賺了。果不其然，卡拉尼克公開承認(rèn)去年在中國虧了10億美元。

我說接著算，即使把所有補(bǔ)貼都取消，我仍然覺得你賺不了錢，因為你有后臺管理人員和龐大的技術(shù)平臺是，再加上辦公租金、保險、公關(guān)，各樣的營銷活動等。換句話說，純粹的租車公司賺不了錢。

Uber上海的總經(jīng)理說，蘇老師，你錯了。Uber不是租車公司。是什么公司？我們Uber的邊界自己都看不到，我們經(jīng)營的可能性到今天仍然是一個變量。

今天，我看得到的Uber賺錢的路徑是什么呢？

資金池，Uber司機(jī)全球的結(jié)賬期是7天，這樣一個滾動下來是多少量？數(shù)據(jù)資產(chǎn)，Uber掌握的數(shù)據(jù)非常豐富且透明。什么人在什么時候用車、用車檔次等等，所有數(shù)據(jù)如果用起來的話，對很多人是一個非常大的吸引。增值服務(wù)，現(xiàn)在太多的司機(jī)綁在這個平臺上，這些司機(jī)的車子保險、維護(hù)、年檢等服務(wù)，Uber做起來比別人優(yōu)勢大得多。品牌延伸，用Uber這個品牌做其他跟汽車相關(guān)的事情便駕輕就熟。

Uber要盈利必須要不停地拓展邊界。所有做互聯(lián)網(wǎng)的公司都說，如果你要在資本市場去融資，盈利一定會虧本，你沒盈利是沒有邊界的，盈利了就有邊界了，如果你有盈利能力仍然虧本這就厲害了。這就解釋了Uber為什么會不斷地嘗試各種各樣新的業(yè)務(wù)，直升機(jī)服務(wù)、同城快遞、快遞送餐服務(wù)、貨運服務(wù)、送冰淇凌、搬家服務(wù)，不停地挖人，美國金融投行很多優(yōu)秀的人才都去了Uber。它做的事情是很多傳統(tǒng)的出租車公司想都沒想到的事情，這就是Uber這家公司從基因上帶來的變化。

如果把Uber看成一個替代現(xiàn)有出租車公司它的機(jī)會并不大，如果你把Uber看成一個超級聯(lián)網(wǎng)計算機(jī)，每天在全世界運送上億的人和貨物，連接一切，那就是世界上最大的公司之一了。

這就是Uber的野心。

會計利潤在互聯(lián)網(wǎng)時代的困惑

我是做財務(wù)做會計的，我關(guān)心的就是利潤。Uber進(jìn)駐中國已一年有余，尚未實現(xiàn)盈利。站在財務(wù)角度講，做企業(yè)的目標(biāo)是實現(xiàn)利潤收入。如果將傳統(tǒng)的會計學(xué)理論拿到今天的互聯(lián)網(wǎng)公司來看，只會令人更加困惑。今天，公司增長和想象空間是互聯(lián)網(wǎng)平臺型企業(yè)在市場中被人青睞的一個最大的原因。

京東從5000萬元虧到70多個億，每次虧但股價都上升。為什么虧損而市場還替它叫好？公司增長是硬道理，此外就是想象空間。市場認(rèn)可它有盈利能力，從家電平臺轉(zhuǎn)型全能平臺，因為這三年中間毛利率每年在上升。

這里虧，就是向市場融資的時候，為什么市場給它錢呢，我在調(diào)整慢慢走上去，成本會慢慢控制，這樣一來，過了這個點以后我回報的就不是你今天給我的這一點錢了。

這就是為什么虧損的公司在資本市場融資從來沒有問題。但是這些公司就像京東一樣，借錢通常是借不到的。為什么虧損人家不怕，你借錢市場立刻害怕？ 這就是債權(quán)融資跟股權(quán)融資的區(qū)別。

大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)公司最后走向是這樣的，成本是降不下來，燒錢引來的流量其實是一點黏性也沒有，錢一不燒這些流量就會跟著走掉。

站在我們財務(wù)角度來講，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有些事情真的不好理解，比如說免費這件事兒。通常在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)下免費是有兩種可能，一種是遞延收入：我先免費，給你消費習(xí)慣，然后收入遞延到后面。還有一種是轉(zhuǎn)移收入：游戲是最典型的，玩游戲免費的，但是買裝備都要錢。

互聯(lián)網(wǎng)時代這種免費就完全不一樣了，免費仍然存在，但我還是要賺錢的，怎么賺錢？

對于用百度的人來說，你是不是百度的客戶？其實你從來不是，你是百度的產(chǎn)品，百度從你身上沒賺錢，但是百度靠廣告，因為有你們這些人，百度把用戶轉(zhuǎn)換成了可以銷售的產(chǎn)品，換句話，這些人在你這里，你最后達(dá)不成在市場上銷售的一個轉(zhuǎn)換的話，你最后沒辦法賺到錢的。

這就是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的區(qū)別，你能不能夠有能力完成跳躍，完成產(chǎn)品和客戶的轉(zhuǎn)換，完成跳躍就贏，完不成就死。換句話，這些人在你這里，你最后達(dá)不成在市場上銷售的一個轉(zhuǎn)換的話，你最后是沒辦法賺到錢的。

站在財務(wù)角度看互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，兩個東西讓我們感到非常震撼：毛利異常高、資產(chǎn)異常低?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)毛利高到90%是經(jīng)常有的。毛利跟凈利完全不一樣的。此外，資產(chǎn)數(shù)量非常有限，典型的輕資產(chǎn)公司。

這兩個東西告訴我們一個很顯然的事實：傳統(tǒng)財務(wù)報告一些基本的報告準(zhǔn)則對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不適用。比如講互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)很多是放在費用里面，其實是成本中間的一部分，毛利是虛高的。相反，有一些資產(chǎn)因為傳統(tǒng)的會計沒辦法把它確認(rèn)為資產(chǎn)，典型的是阿里云花了幾十億美元，但是不能夠確認(rèn)為固定資產(chǎn)。

我們現(xiàn)在的會計模式是制造業(yè)時代建立的模式，互聯(lián)網(wǎng)時代對財務(wù)會計挑戰(zhàn)非常大。因為虛擬時代最大的問題叫可驗證，很多東西沒法驗證，財務(wù)報告的可信度跟不上時代。所有人都在那里掙扎，沒有答案，我們很痛苦。